緣起,上次聯大百K之旅之旅後。一直再考慮是否轉入公路車的行列,恰好想起之前小哥有一台公路車想出售;趁著24日家庭聚會。詢問之後尚未賣出,所以先行向小哥借用,而小哥也爽快答應。感謝小哥讓小弟能夠有機會體驗公路車。

      小哥的車為2006年的Giant Ocr3,為Giant入門款的公路車。我與小哥身高體重差不多,因此也不用擔心車架的問題,以下為2006 Giant Ocr3的規格,與現行2008 規格有若干的不同,當然也會有些許的價差存在。




      2006 ocr3 規格
      顏色 鈦色 . 黑色
      尺寸 XS(42)/S(46.5)/M(50)
      成車重量 10.9kg (46.5 cm)
      推薦身長 420mm(150-165)、 465mm(160-175) 、500mm(170-185)
      車架 Giant ALUXX SL FoidFormed TM鋁合金車架
      前叉 Cr Mo 前叉
      齒輪 TRUVATIV CR-04 30/42/X52T
      飛輪 SHIMANO CSHG50-8 12-25
      煞車組 TEKTRO TK423A
      變速把手 SHIMANO ST3300
      前/後變速器 SHIMANO FD 2203/RD 2200
      速別 24段變速
      車把手 鋁合金
      車手豎桿 鋁合金
      座墊桿 鋁合金 27.2x350
      座墊 S.ROYAL VIPER 8046
      腳踏 LU948
      花鼓 FORMULA 32H/32H
      輪圈 ALEX DA16
      外胎 MICHELIN DYNAMIC 700X25C



     由於沒有駐車架,因此必須仰賴可依靠的地方,所以只能面壁站好。先來張全身照

光輪胎的寬度與登山車差別就滿大的,也沒有前避震器,聽說路感更加明顯

變速系統的操作方式也不一樣,也是必須重新學習

煞車組 TEKTRO TK423A

驗明正身 台灣製造

這台為M尺寸,蠻多灰塵的可以看出小哥有一段時間沒騎了

ocr3

前面特寫,彎把以後騎乘姿勢也需要調整。

不同於登山車的變把

入門車款有副煞車,聽車行老闆說效能較差一點

可以看出歲月的痕跡,還有昨天練習時滑行的痕跡

後盤,小哥說為了爬山有稍微改裝過


後變

大盤 TRUVATIV CR-04 30/42/X52T 齒比與登山車就有相大的差別

外胎為MICHELIN DYNAMIC 700X25C

原廠車胎

法式氣嘴轉美式氣嘴接頭

原廠坐墊

中管


     小哥之前沒有裝馬錶,為了體驗公路車與登山車速度上的差異,選了Cateye Velo 8 來記錄

公路車 VS 登山車 外型比較


官方網頁
http://archive.giant-bicycles.com/tw/030.000.000/030.000.000.asp?year=2006&model=11329

     天氣多變的這周以來,今天早上好不容易盼到沒有下雨的空檔,換裝完畢後前往都會公園試騎。一跨上車馬上感覺到速度的提升,往往登山車在平路了不起到30km/h ,公路車隨便都可以上超過這一個數據;轉到潭雅神自行車到後感覺到路感相當明顯,所以對於路線的選擇以及路上的坑坑洞洞要特別注意。
      來到了都會公園的爬坡處。如同其他車友提過掉入一個陷阱,那就是公路車的齒比終究還是比登山車小很多。緩坡衝一小段沒問題,如果遇到有一定長度的緩坡時,剛開始你會不知不覺騎得很快,把體力先預支,到最後的時候就會驚覺,怎麼車子忽然變這麼重?踩不太下去了阿?最後發現?耶?為什麼公路車爬坡沒有登山車快?怎麼會這樣?就在這時候一台登山車馬上從我身旁衝了過去,拉高了迴轉速往前追,而我是怎樣追也追不到。這一追讓我喘了好一陣子。看來還是需要繼續適應,爬坡的部份。
        因為天氣不是粉穩定,到了都會公園後就折返,還是怕下雨,早點回去比較好。回程下坡時也是特別留意,因為煞車系統與登山車不同,因此煞車效率也不同。上次去車行時老闆還特別提醒需要拉到3倍的距離,所以我也格外的小心。回程時速度就明顯的快了不少,幾乎是上山一半的時間。下週再找時間繼續練習囉~

公路車與登山車不同之處可參考下列網址
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!8ALhSE.ASE98revFOmvYcKI-/article?mid=136&sc=1

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